Pierwsze Audi A2 miało dość osobliwą karierę. Aluminiowe nadwozie, obsesja na punkcie niskiej masy i aerodynamiki, a w wersji 1.2 TDI spalanie na poziomie 3 l/100 km – pod koniec lat 90. był to zestaw pomysłów zdecydowanie bardziej ambitny niż wskazywały niewielkie rozmiary samochodu. Rynek nie odpowiedział równie entuzjastycznie i w 2005 roku produkcja zakończyła się po 176 377 egzemplarzach. Dziś A2 ma już status modelu, który po prostu został lepiej zrozumiany z czasem.
Teraz nazwa wraca, choć Audi nie próbuje rekonstruować samochodu sprzed ćwierć wieku. A2 e-tron to elektryczny kompakt i zarazem nowy punkt wejścia do elektrycznej gamy marki. W Polsce można go już zamawiać, a cennik zaczyna się od 175 000 PLN za odmianę o mocy 125 kW, czyli 170 KM.
Gama obejmuje cztery wersje. Podstawowy model 125 kW korzysta z akumulatora 52 kWh i kosztuje 175 000 PLN, wyżej znajduje się 140 kW z baterią 61 kWh za 190 900 PLN. Następnie mamy 170 kW i 84 kWh za 222 800 PLN oraz najmocniejszą odmianę 240 kW z tym samym akumulatorem za 235 000 PLN. W polskiej specyfikacji maksymalny zasięg sięga 644 km WLTP. Audi podaje też współczynnik oporu powietrza Cx 0,24, więc pewna ciągłość z dawnym A2 jednak istnieje – znów więcej uwagi poświęcono temu, ile energii samochód potrzebuje, niż biciu kolejnych rekordów mocy.
Najciekawsza pod tym względem jest wersja 140 kW. Według danych Audi jej zużycie energii może wynosić 12,8 kWh/100 km WLTP, co czyni ją najbardziej efektywnym seryjnym samochodem w historii marki. Większe odmiany z akumulatorem 84 kWh obsługują ładowanie DC z mocą do 183 kW i potrzebują 29 minut na uzupełnienie energii od 10 do 80%. Dostępne jest również ładowanie dwukierunkowe, w tym funkcja V2L pozwalająca zasilać z samochodu urządzenia zewnętrzne.
Lista wyposażenia standardowego obejmuje między innymi adaptacyjnego asystenta prędkości, Audi drive select, czujniki parkowania, kamerę cofania, ogrzewanie postojowe i reflektory LED. Do tego dochodzą trzy pakiety: Comfort za 8 600 PLN, Technology za 5 700 PLN oraz Exterieur kosztujący, zależnie od wersji, 11 290 lub 12 000 PLN.
Audi A2 e-tron powstaje w Ingolstadt, gdzie jego produkcja ruszyła we wrześniu. Pierwsze samochody mają trafić do klientów w grudniu. I chyba właśnie efektywność jest najciekawszym pomostem między dwiema generacjami A2. Ćwierć wieku temu Audi eksperymentowało z aluminium, masą i trzylitrowym dieslem. W 2026 roku tę samą obsesję realizuje za pomocą aerodynamiki, baterii i kilowatogodzin.
