Lexus wprowadza do modelu RZ jedną z najbardziej wyczekiwanych innowacji ostatnich lat – układ kierowniczy steer-by-wire połączony z nowym, ergonomicznym wolantem. To pierwsze takie rozwiązanie w historii marki, które nie tylko zmienia sposób prowadzenia auta, ale też redefiniuje relację kierowcy z samochodem elektrycznym.
Nowy Lexus RZ w najnowszej odsłonie zyskał więcej mocy, wydajniejsze napędy oraz udoskonalony układ jezdny. Wśród zmian znalazł się nowy akumulator o większej pojemności, szybsze ładowanie, wyższa moc silników elektrycznych oraz poprawiona izolacja akustyczna kabiny. Wszystko to ma zapewnić jeszcze większy komfort i płynność podróżowania – zarówno w mieście, jak i w trasie.
Najważniejszą nowością jest jednak debiut układu steer-by-wire, w którym kierownica nie ma mechanicznego połączenia z kołami. Zamiast tego ruchy kierowcy przekazywane są za pomocą sygnałów elektrycznych. System automatycznie dostosowuje swoje przełożenie do prędkości i warunków drogowych: ułatwia manewry przy niskich prędkościach, zwiększa precyzję na krętych drogach i zapewnia stabilność podczas jazdy autostradowej. Zakres pracy układu wynosi 200 stopni od położenia neutralnego do pełnego skrętu w każdą stronę, co eliminuje konieczność przekładania rąk.
Nowa technologia wpłynęła także na projekt wnętrza. Tradycyjną kierownicę zastąpił kompaktowy wolant, który poprawia widoczność na zestaw wskaźników i drogę przed autem, a jednocześnie zwiększa przestrzeń w kabinie – szczególnie odczuwalną przy wsiadaniu i wysiadaniu. Wolant ma 360 mm szerokości i 197 mm wysokości, zaokrąglone boki dla pewniejszego chwytu oraz standardowe podgrzewanie. Intuicyjnie rozmieszczone przyciski pozwalają sterować funkcjami auta i wyświetlaczem HUD bez odrywania rąk.
Mimo braku fizycznego połączenia z kołami, inżynierowie Lexusa położyli ogromny nacisk na bezpieczeństwo. Każdy element układu jest zdublowany, a dodatkowe zasilanie awaryjne gwarantuje pełną kontrolę nawet w sytuacjach ekstremalnych. System był intensywnie testowany w nowym centrum badawczo-rozwojowym Shimoyama w Japonii, które od 2024 roku jest globalną siedzibą działu R&D marki.
Układ steer-by-wire jest standardem w topowej wersji RZ 550e F SPORT z napędem elektrycznym o mocy 408 KM (300 kW), systemem DIRECT4, technologią Interactive Manual Drive oraz przeprojektowanym zawieszeniem. Cena tej odmiany zaczyna się od 299 300 PLN. Rozwiązanie można także zamówić do RZ 500e w wersji Omotenashi – jako pakiet steer-by-wire za 10 000 PLN, przy cenie auta od 278 800 PLN.
Nowy Lexus RZ pokazuje, że przyszłość prowadzenia samochodu elektrycznego może być nie tylko bardziej zaawansowana technologicznie, ale też bardziej intuicyjna i angażująca dla kierowcy.
